知らん内に走行距離が２万ｋｍを突破しとったんで、時間も空いた事やし今日は整備。
とは云え、予想以上に長生き？してくれとるフロントタイヤ交換は後日にする事にした。
取り敢えず今日は
「エンジンオイル交換」
「スパークプラグ交換」
あとは
「オマケ」
の３本です。
先ずはプラグ交換。
「ＮＧＫ」の「IRIDIUM IX」、「ＣＲ６ＨＩＸ２４６９」と云う
映画「ターミネーター」に出てくるロボットのような名前のプラグに。
実は最近知ったんやが、プラグ交換は３千ｋｍを目安に行うらしい。
ドコでどない覚えたんか、今まで１万ｋｍ毎に交換（過去に乗っとった相棒達も）しとった・・・・。
次回からはキチンと３千ｋｍを目安に交換していかななぁ。
続いてエンジンオイル交換。
ホンダ純正オイル「ウルトラＧ２」を使用。
基本的にドコでも売ってるし（北海道を疾走っとる時、有名所のホームセンター「ホーマック」が見当たらずに止むを得ず偶然見つけたホームセンター「ツルヤ」に立ち寄ったが売ってへんかった為、「メーカー不明」の謎の５００円の激安オイルを入れた事は例外として・・・）、何より
「ウルトラ」
と云うネーミングを聞くと、アツく思てまう。（注：病気では御座いません。）
旅の間でもコツコツと（だいたい千ｋｍ毎に）交換しとったんやが、吐き出されるオイルはやっぱり真っ黒。まあ、こんなモンか。
そして「オマケ」
「ＲＳＣＳ（リア・サイドキャリアシステムと命名してみた）」の構造です。
どないしたら分かりやすく写せるんか迷いましたが、結局アップめで撮影。
上の写真はシートに近い方の吊り部分。
基本的にボルト＆ナットの組み合わせです。
ただし、２枚目の写真のピンクで囲てる金具はかなり弱いです。
お手手で簡単に曲げれる位です。
本音を云うと、使とるボルトとピッタリのチーズ（金具の名前）を見つけたら即交換するつもりで現在に至ってます。
ほんでコチラの写真がシートから離れとる側、後ろ側です。
残念ながら殆ど見えへんねんけど、ピンクで囲とるトコは左右に配した「ナット付き吊り足」を固定する為に穴を明けてボルト＆ナットで固定しています。
あとは普通に装着するだけでエエんですが
ピンクで囲とるトコはボルトの頭がモロにボディに当たります！
その為、
このようにピンクで塗っとる所にゴムマットを敷いてます。
ゴムマットの厚み分、若干キャリア装着の際に穴の位置がズレてまいますが、
「チカラマカセ」
で装着しましょう♪
なんか、オマケがメインの日記になってもうたのう・・・・。
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