オマケがメインか？

　知らん内に走行距離が２万ｋｍを突破しとったんで、時間も空いた事やし今日は整備。
とは云え、予想以上に長生き？してくれとるフロントタイヤ交換は後日にする事にした。

取り敢えず今日は

「エンジンオイル交換」

「スパークプラグ交換」

あとは

「オマケ」

の３本です。

先ずはプラグ交換。

「ＮＧＫ」の「IRIDIUM IX」、「ＣＲ６ＨＩＸ２４６９」と云う
映画「ターミネーター」に出てくるロボットのような名前のプラグに。

実は最近知ったんやが、プラグ交換は３千ｋｍを目安に行うらしい。
ドコでどない覚えたんか、今まで１万ｋｍ毎に交換（過去に乗っとった相棒達も）しとった・・・・。
次回からはキチンと３千ｋｍを目安に交換していかななぁ。


続いてエンジンオイル交換。

ホンダ純正オイル「ウルトラＧ２」を使用。
基本的にドコでも売ってるし（北海道を疾走っとる時、有名所のホームセンター「ホーマック」が見当たらずに止むを得ず偶然見つけたホームセンター「ツルヤ」に立ち寄ったが売ってへんかった為、「メーカー不明」の謎の５００円の激安オイルを入れた事は例外として・・・）、何より

「ウルトラ」

と云うネーミングを聞くと、アツく思てまう。（注：病気では御座いません。）

旅の間でもコツコツと（だいたい千ｋｍ毎に）交換しとったんやが、吐き出されるオイルはやっぱり真っ黒。まあ、こんなモンか。


そして「オマケ」
「ＲＳＣＳ（リア・サイドキャリアシステムと命名してみた）」の構造です。

 

どないしたら分かりやすく写せるんか迷いましたが、結局アップめで撮影。
上の写真はシートに近い方の吊り部分。
基本的にボルト＆ナットの組み合わせです。


 

ただし、２枚目の写真のピンクで囲てる金具はかなり弱いです。
お手手で簡単に曲げれる位です。
本音を云うと、使とるボルトとピッタリのチーズ（金具の名前）を見つけたら即交換するつもりで現在に至ってます。








ほんでコチラの写真がシートから離れとる側、後ろ側です。








残念ながら殆ど見えへんねんけど、ピンクで囲とるトコは左右に配した「ナット付き吊り足」を固定する為に穴を明けてボルト＆ナットで固定しています。

あとは普通に装着するだけでエエんですが








ピンクで囲とるトコはボルトの頭がモロにボディに当たります！
その為、








このようにピンクで塗っとる所にゴムマットを敷いてます。
ゴムマットの厚み分、若干キャリア装着の際に穴の位置がズレてまいますが、
「チカラマカセ」
で装着しましょう♪



なんか、オマケがメインの日記になってもうたのう・・・・。

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タイヤレバー

　そろそろ走行距離も２万ｋｍ。
リアタイヤは以前パンクした際にズタズタになっとったので交換しとるし
まだ大丈夫そう。

けど、フロントタイヤはもうすぐツルピカ君になりそう。
どうせ２万ｋｍ超えたらエンジンオイルの交換もする事やし
ついでにタイヤ交換もしてみよぉと思った。
何を隠そう

「タイヤ交換作業初体験」

ワクワクドキドキしとる有様。

が・・・・
よう考えたら「タイヤレバー」持ってへん事に気ぃ付いた。
ので、以前から行ってみたかった工具店に行ってみる事にした。

残念ながらお店の写真はありまへん。
普段から撮影するクセが無いからか、すっかり忘れてました。

写真を見てもろたら分かる通り
工具店の超有名店「アストロプロダクツ」です。

大東市にあるのを知ってから、機会が有れば行ってみたかったトコ。
見慣れた工具から使用目的すら分からん工具まで、さすがに満載でした。

んで、








コレ買いました。
お値段１．２００円ナリ。
サイフと相談しつつも、グリップが有った方が使い勝手良さそうやからコレに決めました。

あとはタイヤをどこで買うかやのう♪

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